(1) Η ροπή εξόδου του υδραυλικού κινητήρα κυλίνδρου δεν είναι αρκετή. Ο εξωτερικός κύκλος του κυλίνδρου είναι παράλληλος με την οπή του περιβλήματος ή τη διαρροή λαδιού υπό πίεση της κοιλότητας λαδιού (εκτός της κοιλότητας λαδιού) μετά τη χρήση της φθοράς και η ποσότητα της διαρροής αυξάνεται και θα πρέπει να υποβληθεί σε νέα επεξεργασία με βούρτσισμα ή εκ νέου επεξεργασία. Ο κύλινδρος είναι εξοπλισμένος.
Υπό την προϋπόθεση της βαλβίδας ασφαλείας του κύριου κυκλώματος, της βαλβίδας υπερφόρτωσης και άλλων εξαρτημάτων, ο σωλήνας εισαγωγής και η διασύνδεση του υδραυλικού κινητήρα θα σφραγιστούν (δεν επιτρέπεται να υπάρχει διαρροή) και η μέγιστη πίεση του λαδιού παροχής λαδιού μετράται στον κινητήρα, αντίστροφη περιστροφή ; μετά ανάψτε τον κινητήρα Ο σωλήνας προσδιορίζεται όταν υπάρχει φέρουσα πίεση. Τέλος, η μετρούμενη τιμή μπορεί να προσδιοριστεί για να προσδιοριστεί το τμήμα σφάλματος με τις τεχνικές απαιτήσεις του.
Ο κινητήρας εμβόλου αποτελείται κυρίως από μπιέλα, στροφαλοφόρο άξονα, έμβολο, κύλινδρο, σώμα, βαλβίδα κ.λπ. Ο πεπιεσμένος αέρας τροφοδοτείται σε κάθε κύλινδρο με τη σειρά του μέσω της βαλβίδας διανομής αέρα, έτσι ώστε να διαστέλλεται και να λειτουργεί και να ωθεί τον στροφαλοφόρο άξονα να περιστραφεί μέσω της μπιέλας. Το έργο προέρχεται κυρίως από τις εργασίες διαστολής αερίου.
Για να μειώσουμε την απώλεια ενέργειας πίεσης του υδραυλικού κινητήρα στο υδραυλικό σύστημα, πρέπει πρώτα να ξεκινήσουμε από το εσωτερικό και να μειώσουμε την απώλεια ισχύος ενώ μειώνουμε την απώλεια εσωτερικής πίεσης του συστήματος.
Οι υδραυλικοί κινητήρες και οι υδραυλικές αντλίες είναι οι δύο πιο σημαντικές πηγές θερμότητας στα υδραυλικά συστήματα.
Ο υδραυλικός κινητήρας, όπως και η υδραυλική αντλία, βασίζεται στην αλλαγή του στεγανοποιημένου όγκου εργασίας για την επίτευξη μετατροπής ενέργειας και διαθέτει επίσης μηχανισμό διανομής ροής.